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一条是，巴西圣保罗保利斯塔大街的商场里，年轻人为了喝上一杯来自我国的奶茶排起长队，那家店叫「蜜雪冰城」；
另一条是，我国车企在南美最大经济体继续加码出资，新建工厂、电动车销量一路往上冲，路上处处都是「BYD」。
看上去仅仅每年都有的出海热门，本周特训营专题直播【我国的全球化战略与时机应战】里，王煜全教师提示咱们：
这些看似孤立的新闻背面，悄然展示了我国新一轮全球化的四大途径和一个底层趋势。
今日咱们从蜜雪冰城和比亚迪在巴西的排队和热销讲起，为咱们做一次「延伸阅览，看看【穷鬼套餐】杀进巴西背面的我国全球化趋势。
薪酬涨得慢，日常开支涨得飞快，利率高企，分期还款成了许多家庭的「标配动作」。
巴西人本来就爱喝甜饮、咖啡。在圣保罗，一杯一般咖啡要10雷亚尔，一杯星巴克的咖啡轻轻松松卖到 18 雷亚尔左右，折成人民币二三十块钱一杯。
另一方面，巴西的全体薪酬水平并不算高，许多家庭的可支配收入，和国内三四线城市白领差不多。
在这样的实际面前，「穷鬼套餐」不再是我国互联网的段子，而是全球中产和底层用户的日常战略：
吃饭要套餐，买衣服看扣头，买车要「油钱省下来」，连奶茶都是先看价格再看口味。
蜜雪冰城在我国的打法，大伙儿现已很熟了：2 块钱一支冰淇淋，4 块钱一杯柠檬水，6 块钱一杯奶茶，客单价不到 10 元。
依据揭露报导，现在蜜雪冰城全球现已有四万多家门店，门店数超过了麦当劳，在一些媒体口中被称为「世界上门店数最多的连锁餐饮品牌」。
官方规划到 2030 年前，在巴西投入约 32 亿雷亚尔，发明大约 2.5 万个工作岗位；
巴西媒体按其全球定价折算，估量人均消费大概在 4～5 雷亚尔左右，也便是差不多 1 美元一杯。
给你算一笔很直观的账：一杯星巴克 18 雷亚尔；一杯蜜雪按 5 雷亚尔算。
同样是 50 雷亚尔的预算，星巴克喝 2 杯多一点，蜜雪能喝 10 杯。
关于手里只要一张最低薪酬单、每个月还要还房贷车贷的巴西白领来说，这现已不是「口味选项」，而是「生活方式选项」了。
比亚迪在巴西主推 Dolphin Mini，国内叫「海鸥」的那款纯电小车。
2024 年登陆巴西时，它的起价格大约在 9.98 万雷亚尔左右，续航更长的版别在 11 万多雷亚尔。对标的，是本地一众两厢燃油小车或许入门合资车。
2024 年，巴西新能源车销量大约 17.7 万辆，同比增加挨近 90%；同一年，比亚迪在巴西卖出了大约 7.7 万辆车，销量同比增加 3 倍，是当地纯电商场的肯定主力。
到 2025 年头，我国品牌全体拿下了巴西电动车商场约 80% 的比例，其间比亚迪一家就占到七成左右。
在这种场景下，「要不要买电动车」其实现已不是一个环保问题，而是一个朴实的算账问题：「本来我不加预算，也能享用一档更好的产品。」
在极致性价比面前，我国白领和巴西中产的悲喜就忽然打通了，谁不想少花钱、多享用呢？
做跨境电商的SHEIN和 Temu，在拉美商场拼命紧缩上新周期和履约本钱，「几十块钱一身」的穿搭、几美元包邮的小产品。
逼得本地电商龙头 MercadoLibre 把巴西站的免邮门槛，从 79 雷亚尔一口气降到 19 雷亚尔，简直全站产品都能免邮，不降就要丢用户。
同一个价格段里，新加坡的 Shopee，这几年也在巴西死磕低客单、小额高频的订单。
假如咱们只停留在企业视角，只看价格、产品和商场，很简略把这一轮「我国品牌出海」了解成又一轮简略粗犷的价格输出。
站在工业总的来看，你会发现，蜜雪、比亚迪、Temu、Keeta 这些「卷王」靠着极致性价比融入海外商场，仅仅更大出海浪潮的起点。
依据咱们从供应链调研的反应、工业追寻的整理看，新一轮我国出海输出的早已不止是产品/服务，更有电动车供应链办理、金融付出、物流体系….等等的数字基建。
把穷鬼套餐卖到全世界，是上半场；真实的下半场，是我国企业能不能在全球建立起一套「既廉价、又安稳、还能被当地社会承受」的长时间次序。
从蜜雪、比亚迪到 Temu，这一轮「从穷鬼套餐起步」的全球化，还能走多远？
假如你对这些故事背面的工业逻辑、地缘博弈，还有我国下一步出海的时机和应战感兴趣，强烈建议你观看这次直播回放。
能够在留言区共享，下周四晚8点，王煜全将接着和咱们扫描优异的我国企业事例，说不定就会剖析你重视的公司
